Ingenieurbau und Spezialtiefbau-Archiv - BARTSCH WARNING PARTNERSCHAFT Ingenieurbüro für Baubetrieb und Bauwirtschaft Tue, 31 Mar 2026 12:01:42 +0000 de hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://dev.bartsch-warning.de/wp-content/uploads/2026/01/cropped-Bartsch_Warning_Favicon-1-32x32.png Ingenieurbau und Spezialtiefbau-Archiv - BARTSCH WARNING PARTNERSCHAFT 32 32 Vollumbau Wildparkstadion Karlsruhe https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/vollumbau-wildparkstadion-karlsruhe/ https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/vollumbau-wildparkstadion-karlsruhe/#respond Tue, 31 Mar 2026 12:01:41 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/vollumbau-wildparkstadion-karlsruhe/ Der bestehende Stadionbaukörper mit seinen Nebenanlagen soll abgebrochen wer- den und das Wildparkstadion neu errichtet (,,Vollumbau“) sowie ein Busparkplatz, eine Aufstellfläche für Fernsehübertragungensowie die sonstigen auf dem Baugrundstück gelegenen Außenflächen neu hergestellt werden.

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]]> Der bestehende Stadionbaukörper mit seinen Nebenanlagen soll abgebrochen wer- den und das Wildparkstadion neu errichtet (,,Vollumbau“) sowie ein Busparkplatz, eine Aufstellfläche für Fernsehübertragungensowie die sonstigen auf dem Baugrundstück gelegenen Außenflächen neu hergestellt werden.

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]]> https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/vollumbau-wildparkstadion-karlsruhe/feed/ 0 Verlängerung der U5 West vom Laimer Platz bis Pasing, Baulos 1 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/verlaengerung-der-u5-west-vom-laimer-platz-bis-pasing-baulos-1/ https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/verlaengerung-der-u5-west-vom-laimer-platz-bis-pasing-baulos-1/#respond Tue, 31 Mar 2026 12:00:48 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/verlaengerung-der-u5-west-vom-laimer-platz-bis-pasing-baulos-1/ Die Landeshauptstadt München baut den öffentlichen Nahverkehr in den nächsten Jahren Schritt für Schritt weiter aus. Dem Ausbau der U-Bahn kommt dabei zentrale Rolle zu: Derzeit wird die U5 vom Laimer Platz nach Pasing ausgebaut (Baulos 1). Der Abschnitt des Baulos 1 der hat eine Länge von ca. 1065 m und erstreckt sich von Westen […]

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]]> Die Landeshauptstadt München baut den öffentlichen Nahverkehr in den nächsten Jahren Schritt für Schritt weiter aus. Dem Ausbau der U-Bahn kommt dabei zentrale Rolle zu: Derzeit wird die U5 vom Laimer Platz nach Pasing ausgebaut (Baulos 1). Der Abschnitt des Baulos 1 der hat eine Länge von ca. 1065 m und erstreckt sich von Westen nach Osten entlang der Gotthardstraße.

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]]> https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/verlaengerung-der-u5-west-vom-laimer-platz-bis-pasing-baulos-1/feed/ 0 Max-Planck-Institut für Sonnensystemforschung Göttingen, Neubau https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/max-planck-institut-fuer-sonnensystemforschung-goettingen-neubau/ https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/max-planck-institut-fuer-sonnensystemforschung-goettingen-neubau/#respond Tue, 31 Mar 2026 12:00:26 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/max-planck-institut-fuer-sonnensystemforschung-goettingen-neubau/ Der Beitrag Max-Planck-Institut für Sonnensystemforschung Göttingen, Neubau erschien zuerst auf BARTSCH WARNING PARTNERSCHAFT.

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]]> https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/max-planck-institut-fuer-sonnensystemforschung-goettingen-neubau/feed/ 0 B15 Westtangente Rosenheim BA III.1 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/b15-westtangente-rosenheim-ba-iii-1/ https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/b15-westtangente-rosenheim-ba-iii-1/#respond Tue, 31 Mar 2026 12:00:18 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/b15-westtangente-rosenheim-ba-iii-1/ Bau der Stützwand Großholzstraße – Überschnittene Bohrpfahlwand mit Sohlaussteifung und Regenrückhaltebecken mit Absatzbecken inkl. Transportleitung

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]]> Bau der Stützwand Großholzstraße – Überschnittene Bohrpfahlwand mit Sohlaussteifung und Regenrückhaltebecken mit Absatzbecken inkl. Transportleitung

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]]> https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/b15-westtangente-rosenheim-ba-iii-1/feed/ 0 Bohrpfahlwand Trog Mauritz im Zuge der B51 (Fachlos 1), OU Münster; 3. Bauabschnitt https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/bohrpfahlwand-trog-mauritz-im-zuge-der-b51-fachlos-1-ou-muenster-3-bauabschnitt/ https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/bohrpfahlwand-trog-mauritz-im-zuge-der-b51-fachlos-1-ou-muenster-3-bauabschnitt/#respond Tue, 31 Mar 2026 12:00:18 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/bohrpfahlwand-trog-mauritz-im-zuge-der-b51-fachlos-1-ou-muenster-3-bauabschnitt/ Die Firma BAUER wurde beauftragt im Zuge der Bauarbeiten an der B51, der Ortsumgehung Münster eine Bohrpfahlwand zu erstellen.

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]]> Die Firma BAUER wurde beauftragt im Zuge der Bauarbeiten an der B51, der Ortsumgehung Münster eine Bohrpfahlwand zu erstellen.

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]]> https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/bohrpfahlwand-trog-mauritz-im-zuge-der-b51-fachlos-1-ou-muenster-3-bauabschnitt/feed/ 0 NATO-Flugplatz Wittmundhafen – Sanierung: Start-/ und Landebahn, Shelterschleife Ost und West, Lärmschutzhalle, Quick Reaction Alert, Luftfahrzeuginstandhaltungshalle https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/nato-flugplatz-wittmundhafen-sanierung-start-und-landebahn-shelterschleife-ost-und-west-laermschutzhalle-quick-reaction-alert-luftfahrzeuginstandhaltungshalle-2/ https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/nato-flugplatz-wittmundhafen-sanierung-start-und-landebahn-shelterschleife-ost-und-west-laermschutzhalle-quick-reaction-alert-luftfahrzeuginstandhaltungshalle-2/#respond Tue, 31 Mar 2026 12:00:18 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/nato-flugplatz-wittmundhafen-sanierung-start-und-landebahn-shelterschleife-ost-und-west-laermschutzhalle-quick-reaction-alert-luftfahrzeuginstandhaltungshalle-2/ Das Staatl. Baumanagement R-NW hat im Auftrag den NATO-Flugplatz Wittmundhafen zu sanieren. Die Sanierung ist in verschiede Bereiche und Aufträge unterteilt.

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]]> Das Staatl. Baumanagement R-NW hat im Auftrag den NATO-Flugplatz Wittmundhafen zu sanieren. Die Sanierung ist in verschiede Bereiche und Aufträge unterteilt.

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]]> Das Staatl. Baumanagement R-NW hat im Auftrag den NATO-Flugplatz Wittmundhafen zu sanieren. Die Sanierung ist in verschiede Bereiche und Aufträge unterteilt.

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]]> Die BASF-Deponie Flotzgrün liegt auf der Insel Flotzgrün, einer eingedeichten Rheininsel südlich der Stadt Speyer. Die BASF nutzt die werkseigene Deponie Flotzgrün seit 1966 zur Ablagerung von Abfällen. Bei dieser Maßnahme handelt es sich um die Errichtung der Basisabdichtung des 8. Deponieabschnitts.

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]]> https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/deponie-flotzgruen-basisabdichtung-bauabschnitt-8/feed/ 0 Neubau der Geh- und Radwegunterführung mit Wildquerung im Rahmen der Ortsumfahrung Vilshofen https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/neubau-der-geh-und-radwegunterfuehrung-mit-wildquerung-im-rahmen-der-ortsumfahrung-vilshofen/ https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/neubau-der-geh-und-radwegunterfuehrung-mit-wildquerung-im-rahmen-der-ortsumfahrung-vilshofen/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:59:29 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/neubau-der-geh-und-radwegunterfuehrung-mit-wildquerung-im-rahmen-der-ortsumfahrung-vilshofen/ m Mai 2017 fand der Spatenstich für die Ortsumgehung von Vilshofen statt, von der die Bürger der Stadt, das Gewerbe sowie der regionale und überregionale Verkehr profitieren. Bestandteil der Ortsumfahrung ist der Neubau der Geh- und Radwegunterführung mit Wildquerung. Neben seiner Funktion als Geh- und Radwegunterführung hat dieses Bauwerk eine wichtige Funktion für den Artenschutz. […]

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]]> m Mai 2017 fand der Spatenstich für die Ortsumgehung von Vilshofen statt, von der die Bürger der Stadt, das Gewerbe sowie der regionale und überregionale Verkehr profitieren. Bestandteil der Ortsumfahrung ist der Neubau der Geh- und Radwegunterführung mit Wildquerung. Neben seiner Funktion als Geh- und Radwegunterführung hat dieses Bauwerk eine wichtige Funktion für den Artenschutz. Zum einen dient die Unterführung dank ihrer Höhe von 4,20 m als Querungstunnel für die Fledermäuse. Zum anderen wird neben dem Geh- und Radweg eine 4,50 m breite Erdüberdeckung angelegt, die dem schwarzen Grubenlaufkäfer und der Haselmaus als Verbundstruktur dienen, um zwischen ihren Lebensräumen beiderseits der Ortsumgehung wechseln zu können.

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]]> Entlang der heute in vielen Bereichen eingedeichten Donau existierten ehemals bei hohen Wasserständen überflutete Auen. Eine Reaktivierung dieser natürlichen Rückhalteräume leistet einen entscheidenden Beitrag zum Hochwasserschutz an der Donau. Eine derartige rund 220 ha große Aue befindet sich im Landkreis Neuburg – Schrobenhausen im Bereich von Riedensheim, ca. 20 km westlich von Ingolstadt.

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]]> https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/flutpolder-riedesheim/feed/ 0 Eisenbahnüberführung Bad Aibling https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/eisenbahnueberfuehrung-bad-aibling/ https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/eisenbahnueberfuehrung-bad-aibling/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:59:29 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/eisenbahnueberfuehrung-bad-aibling/ Neubau einer Eisenbahnüberführung als Geh- und Radwegunterführung im Bahnhof Bad Aibling. Wasserdichter Stahlbetonrahmen unter 2-gleisiger, elektrifizierter Bahnstecke und unter Bahnsteigen mit anschließenden vier Treppen- und drei Rampenbauwerken einschl. technischer Serviceraum.

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]]> Neubau einer Eisenbahnüberführung als Geh- und Radwegunterführung im Bahnhof Bad Aibling. Wasserdichter Stahlbetonrahmen unter 2-gleisiger, elektrifizierter Bahnstecke und unter Bahnsteigen mit anschließenden vier Treppen- und drei Rampenbauwerken einschl. technischer Serviceraum.

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]]> https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/eisenbahnueberfuehrung-bad-aibling/feed/ 0 Mittlerer Ring, Abschnitt Ost in München https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/mittlerer-ring-abschnitt-ost-in-muenchen-2/ https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/mittlerer-ring-abschnitt-ost-in-muenchen-2/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:59:29 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/mittlerer-ring-abschnitt-ost-in-muenchen-2/ Der Ausbau des Mittleren Rings im Osten Münchens ist nach dem Bau des Petueltunnels im Norden das zweite von drei Großtunnelprojekten, die im Zuge eines Bürgerentscheids aus dem Jahr 1996 beschlossen wurden. Das Projekt besteht aus dem 1495 m langen Richard- Strauss-Tunnel mit angegliedertem ca. 500 m langen Seitentunnel inklusive Anschluss an die BAB A […]

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]]> Der Ausbau des Mittleren Rings im Osten Münchens ist nach dem Bau des Petueltunnels im Norden das zweite von drei Großtunnelprojekten, die im Zuge eines Bürgerentscheids aus dem Jahr 1996 beschlossen wurden. Das Projekt besteht aus dem 1495 m langen Richard- Strauss-Tunnel mit angegliedertem ca. 500 m langen Seitentunnel inklusive Anschluss an die BAB A 94 München-Passau. Daneben entstand im nördlichen Bereich der 102 m lange Effnertunnel. Aufgrund der geringen Überdeckung von ca. 1,50 m erfolgte die Herstellung der Tunnel in Deckelbauweise. Wegen der besonders engen Platzverhältnisse fanden die Arbeiten an der Oberfläche in acht verschiedenen Hauptphasen statt, wobei diese meist noch in mehrere Zwischenphasen unterteilt waren.

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]]> https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/mittlerer-ring-abschnitt-ost-in-muenchen-2/feed/ 0 Mittlerer Ring, Abschnitt Südwest in München https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/mittlerer-ring-abschnitt-suedwest-in-muenchen-2/ https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/mittlerer-ring-abschnitt-suedwest-in-muenchen-2/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:59:29 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/mittlerer-ring-abschnitt-suedwest-in-muenchen-2/ Am 25. Juli 2015 wurden die Tunnelbauwerke am Mittleren Ring Südwest nach rund sechsjähriger Bauzeit für den Verkehr freigegeben. Die Menschen, die entlang der Tunnelstrecke leben und arbeiten, konnten aufatmen – der Hauptverkehr verläuft seitdem zwischen Westpark und Passauerstraße fast vollständig unterirdisch. Mit der Fertigstellung der Oberflächen sind nun auch Staus, Lärm und Staub vor […]

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]]> Am 25. Juli 2015 wurden die Tunnelbauwerke am Mittleren Ring Südwest nach rund sechsjähriger Bauzeit für den Verkehr freigegeben. Die Menschen, die entlang der Tunnelstrecke leben und arbeiten, konnten aufatmen – der Hauptverkehr verläuft seitdem zwischen Westpark und Passauerstraße fast vollständig unterirdisch. Mit der Fertigstellung der Oberflächen sind nun auch Staus, Lärm und Staub vor und während des Tunnelbaus fast vergessen. Die neue Verkehrsführung entlastet Münchens Hauptschlagader auf einer Länge von mehr als 2,5 Kilometern spürbar und schafft – wo zuvor über hunderttausend Autos am Tag fuhren – neue Aufenthaltsqualitäten: In der Garmischer Straße entstand eine begrünte Mittelpromenade, über dem Heckenstallertunnel wurde ein abwechslungsreicher Park mit Flächen für Spiel und Sport angelegt und der Luise-Kiesselbach-Platz bietet nun Raum für Stadtteilveranstaltungen.

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]]> https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/mittlerer-ring-abschnitt-suedwest-in-muenchen-2/feed/ 0 Parkhaus am Bahnhof, Ulm https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/parkhaus-am-bahnhof-ulm/ https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/parkhaus-am-bahnhof-ulm/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:59:18 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/parkhaus-am-bahnhof-ulm/ Die Schaffung von zusätzlichem Parkraum ist ein wichtiger Entwicklungsbaustein des Masterplans Citybahnhof Ulm. Die Ulmer Parkbetriebsgesellschaft mbH (PBG) als ein eigenständiges Tochterunternehmen der Stadt Ulm wurde damit beauftragt, bis 2021 eine Tiefgarage mit 540 Stellplätzen auf vier Parkdecks zu realisieren. Durch die zwei Einfahrts- und Ausfahrtsbauwerke kann man sowohl von Norden (Olgastraße) als auch von Süden […]

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]]> Die Schaffung von zusätzlichem Parkraum ist ein wichtiger Entwicklungsbaustein des Masterplans Citybahnhof Ulm. Die Ulmer Parkbetriebsgesellschaft mbH (PBG) als ein eigenständiges Tochterunternehmen der Stadt Ulm wurde damit beauftragt, bis 2021 eine Tiefgarage mit 540 Stellplätzen auf vier Parkdecks zu realisieren. Durch die zwei Einfahrts- und Ausfahrtsbauwerke kann man sowohl von Norden (Olgastraße) als auch von Süden kommende (Neue Straße/Zingleerstreaße) in die Tiefgarage ein- bzw. aussfahren.

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]]> https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/parkhaus-am-bahnhof-ulm/feed/ 0 A 661 Erlenbruch https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/a-661-erlenbruch/ https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/a-661-erlenbruch/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:59:09 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/a-661-erlenbruch/ Westlich des geplanten Riederwaldtunnels wird die A 66 im neuen „Erlenbruch Dreieck“ an die Ortsumgehung Frankfurt / A 661 angeschlossen. Im dreietagigen Zentralbauwerk kreuzen sich die Rampen von Norden nach Osten (untere Ebene), von Osten nach Süden (mittlere Ebene) und die A 661 (in Dammlage auf der oberen Ebene). Aufgrund des bis zur Geländeoberfläche anstehenden […]

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]]> Westlich des geplanten Riederwaldtunnels wird die A 66 im neuen „Erlenbruch Dreieck“ an die Ortsumgehung Frankfurt / A 661 angeschlossen. Im dreietagigen Zentralbauwerk kreuzen sich die Rampen von Norden nach Osten (untere Ebene), von Osten nach Süden (mittlere Ebene) und die A 661 (in Dammlage auf der oberen Ebene). Aufgrund des bis zur Geländeoberfläche anstehenden Grundwasserstandes müssen alle Fahrbahnen im Einschnitt in wasserdichten Trögen geführt werden. Quelle: Hessen mobil Tunnel Riederwald Projekt Planung, http://www.tunnelriederwald.de/artikel/planung, 23.03.2016

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]]> https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/a-661-erlenbruch/feed/ 0 Erweiterung, Umbau und Modernisierung U-Bahnhof Sendlinger Tor https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/erweiterung-umbau-und-modernisierung-u-bahnhof-sendlinger-tor/ https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/erweiterung-umbau-und-modernisierung-u-bahnhof-sendlinger-tor/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:59:09 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/erweiterung-umbau-und-modernisierung-u-bahnhof-sendlinger-tor/ Die U-Bahn-Modernisierung erreicht eine neue Dimension: Die Stadtwerke München (SWM) erneuern einen der wichtigsten U-Bahnhöfe im Netz der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) – die U-Bahnstation Sendlinger Tor. Erstmals wird ein derart komplexer Knotenpunkt mit zwei Bahnsteigebenen und Sperrengeschoss unter laufendem Betrieb komplett saniert, modernisiert, umgestaltet, barrierefrei ausgebaut, brandschutztechnisch ertüchtigt sowie erweitert. Die Steigerung der Leistungsfähigkeit des teilweise über […]

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]]> Die U-Bahn-Modernisierung erreicht eine neue Dimension: Die Stadtwerke München (SWM) erneuern einen der wichtigsten U-Bahnhöfe im Netz der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) – die U-Bahnstation Sendlinger Tor. Erstmals wird ein derart komplexer Knotenpunkt mit zwei Bahnsteigebenen und Sperrengeschoss unter laufendem Betrieb komplett saniert, modernisiert, umgestaltet, barrierefrei ausgebaut, brandschutztechnisch ertüchtigt sowie erweitert. Die Steigerung der Leistungsfähigkeit des teilweise über 45 Jahre alten Bauwerks steht bei dem Umbau im Mittelpunkt. Innerhalb von sechs Jahren soll bis 2022 ein Zukunftsbahnhof entstehen.

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]]> https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/erweiterung-umbau-und-modernisierung-u-bahnhof-sendlinger-tor/feed/ 0 Neue Landesmesse Stuttgart https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/neue-landesmesse-stuttgart/ https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/neue-landesmesse-stuttgart/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:59:04 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/neue-landesmesse-stuttgart/ Für die Ausstellungsflächen der neuen Landesmesse Stuttgart sind sieben Standardhallen und eine Hochhalle zu errichten. Die permanent wirkenden Zugkräfte der Tragwerkskonstruktionen der Messehallen werden über Dauerverpressanker in den anstehenden Baugrund eingeleitet.

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]]> Für die Ausstellungsflächen der neuen Landesmesse Stuttgart sind sieben Standardhallen und eine Hochhalle zu errichten. Die permanent wirkenden Zugkräfte der Tragwerkskonstruktionen der Messehallen werden über Dauerverpressanker in den anstehenden Baugrund eingeleitet.

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]]> https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/neue-landesmesse-stuttgart/feed/ 0 Wien HBF https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/wien-hbf/ https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/wien-hbf/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:59:04 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/wien-hbf/ Im Zuge des Projekts „Wien Hauptbahnhof“ wird der Wiener Südbahnhof – ein Kopfbahnhof im 10. Wiener Gemeindebezirk mit zwei getrennten, im rechten Winkel zueinander stehenden Bahnsteigbereichen – durch einen neu zu errichtenden Durchgangsbahnhof mit Bahnsteiglage in einer Diagonale zum Bestand ersetzt. Außer der Verkehrsstation (VS) selbst gehören zum gegenständlichen Projekt Wien Hauptbahnhof folgende Bahnanlagen im […]

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]]> Im Zuge des Projekts „Wien Hauptbahnhof“ wird der Wiener Südbahnhof – ein Kopfbahnhof im 10. Wiener Gemeindebezirk mit zwei getrennten, im rechten Winkel zueinander stehenden Bahnsteigbereichen – durch einen neu zu errichtenden Durchgangsbahnhof mit Bahnsteiglage in einer Diagonale zum Bestand ersetzt. Außer der Verkehrsstation (VS) selbst gehören zum gegenständlichen Projekt Wien Hauptbahnhof folgende Bahnanlagen im Bereich der sogenannten Anlage Ost (AO): Behandlungsanlagen für Reisezüge (Ver- und Entsorgung, Außenreinigung) , Auto-im-Reisezug Anlage, Multifunktionale Anlage (Abstellen, Versorgung von Reisezügen), •Umbau bzw. Neuerrichtung der Streckengleise der Südbahn zwischen dem Bahnhof Meidling und der neuen Verkehrsstation inklusive Errichtung eines Überwerfungsbauwerks, •Umbau bzw. Neuerrichtung der Streckengleise der Ostbahn von neuer Verkehrsstation bis ca. Brücke der Autobahn A23 inklusive Errichtung eines Unterwerfungsbauwerks, Güterzugstaugleise, Güterzugdurchfahrtsgleis zwischen Landgutgasse und Gudrunstraße.

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